Csodaszer
- Mon 22nd June 2009, 8:54 pm
Valamikor évekkel ezelőtt találkoztam az első olyan szerrel, amire azt mondhattam, hogy valóban tudja azt, amiről a marketing duma szólt. Óvatosan kezelem a TV-Shopok és társai által látott, hallott dolgokat, nem dőlök be nekik. De hogy jön ez ide, az MX-5 kapcsán? Találtam egy újabb szert, aminek hatásosságától elképedtem. Figyeljetek csak!
Amikor megvettem a Homasitában a Quixx High Performance Paint Scratch Remover nevű eszközt, nem láttam a dobozán a sok dicsérő teszt eredményét, csak akkor, amikor otthon alaposabban szemügyre vettem. S mi van a gyártó honlapján? Tesztgyőztes itt, Super, Sehr gut amott. Ja, persze. De mi is ez tulajdonképpen? Karcolások eltüntetését ígéri, meglehetősen nagy hatékonysággal. A doboz tartalmaz 2 tubus vegyi anyagot, 2 finomszálú törlőkendőt, 4 db igen finom csiszolópapírt.
Sajna a kocsimat úgy vettem, hogy volta rajta néhány karcolás, ráadásul az a sanda gyanúm van, hogy korábban a német tulaj gépi mosóban is megjáratta a kocsit. Ezek nem maradhattak meg, idő kérdése volt, mikor tüntetem el őket. Nos, a múlt héten megvettem a dobozt a korábban már említett boltban, s délután kipróbáltam a tudását.
Először a bal oldali tükörházat céloztam meg, két csúnya karc éktelenkedett raja. 2, azaz kettő perc elteltével nyoma nem volt! Csillogott, mint újonc baka surranója a parádén! Több se kellett, végigmentem az egész autón. Két délután, 2-2 óra alatt karcmentes lett a kocsi. Sőt, kapott polírozást is. Mivel maradt még a készletből, nekiálltam a párom autóját is rendbe hozni. Ez fél nap alatt megvolt, pedig azon is volt meló rendesen.
A használata egyszerű, a dobozon magyarul is megtalálható minden fontos információ, valamint az amerikai honlapon video is található a kezelésről.
Még néhány gondolat:
• előfordul, hogy egy termék valóban tudja azt, amit (néha elfogult) tesztek állítanak,
• ezzel a készlettel kb. 2-3 autóról tüntethető el a csúfság, ez természetesen függ a karcolások számától, mélységétől, hosszától,
• mélyebb karcok esetén, melyek már az alapozót is sértették, rá kell dolgozni egy kis javítófestékkel. Ezt nem tudtam kipróbálni, annyira nem volt súlyos a dolog,
• mielőtt pánikba esnénk, hogy parkolóhelyen egy másik autó otthagyta a nyomát a mi kocsinkon, érdemes egy próbát tenni a szerrel.
Egy fotót tudtam készíteni két ronda karcolásról, amik a csomagtartón voltak, inkább dolgoztam hatalmas lelkesedéssel. Kb. 5 cm hosszan rondították a fényezést, ez ma gyönyörű sérülésmentes terület.
Bocs , ha ömlengős voltam, de nekem nagyon bejött ez a szer. Használjátok örömmel, ha már megtörtént a baj!
Klímaváltozás - új hírek
- Wed 27th February 2008, 8:50 am
Megérkezett a klímakészlet az IL-től. Gyári Mazda feliratok mindenhol, maga a cucc a Denso nevű beszállítótól van. Igen részletes beszerelési útmutatót mellékeltek, ez alapján kis műszaki érzékkel, szerszámokkal otthon is megoldható. Egy nyomatékkulcs kell hozzá, ennek beszerzése folyamatban. Gram vállalta, hogy segít beépíteni. Köszönet előre is! Ha bent van a szerkezet, leírom itt a tapasztalataimat.
Szerencsém volt a megrendeléssel, mert az IL 1 hét után levette a honlapról a klímát, úgy tűnik elfogyott.
Frissítés, március 3.:
Beszereltük Gram segítségével a cuccot. Kb. 8 óra volt, mert egy csavar megadta magát, ezért ki kellett fúrni (a klímahűtőt tartó egyik csavar), emiatt a motorhűtőt is ki kellett emelni. Új, jobb csavarokat kapott.
A blokk oldalára felkerült egy konzol, ami a klímakompresszort tartja, na ennek a meneteit is be kellett járatni finoman, mert 4 éve szabadon érhette a víz, sár, s kicsit berozsdásodtak. Ezek miatt lassabban ment a művelet, illetve volt egy ebédszünet. A héten feltöltetem, aztán kiderül, hogy dolgoztunk. Ha nincsenek az extra műveletek, szerintem 2 ember 4 óra alatt lazán beszereli.
Gram! Naggggyon köszönöm!
Még frissebb hírek, március 6.: feltöltötték a rendszert, sehol nem szivárog. Tökéletes lett!
Új autó 2.
- Sat 22nd September 2007, 6:04 pm
2007. szept.
Pár mondatban leírom, mivel járt a forgalombahelyezés.
Az egész adminisztrációt egy klubtagunk ismerőse intézte, nekem nem kellett foglalkozni ezzel.
Mielőtt kimentem volna a németekhez, az adozo.hu oldalon található regadó kalkulátorral kiszámoltam, mire számíthatok a regisztrációs adót illetően. Itt eldőlt, hogy fájdalomhatáron belül van az összeg (432000Ft).
Hazaérkezés után a német forgalmi és egyéb papírokat elfaxoltam az ügyintézőnek, aki rögtön indította a származásellenőrzést, bejelentette vizsgára (1 hónap várakozási idő!). A vizsga Pécsen volt, ide leautóztunk, már lejárt német rendszámmal, biztosítással. Pécsen megvolt az eredetvizsgálat is, valamint a regadó befizetése. 3 nap múlva egy mozdonyvezetővel küldték Budapestre a forgalmit, rendszámot, hologramos rendszámmatricát a szélvédőre, zöldkártyát. Az egész forgalombahelyezés, kiutazás 100000 Ft-ból megvolt, plusz a regadó.
Autót a mobile.de oldalon találtam. Svájcból is be lehet hozni, azonban csak EUR4-es besorolásút, mert Svájc nem EU tag. Csak az NC EUR4-es, nekem kiesett ez a lehetőség az ára miatt (ráadásul drágább lett volna, mint itthon).
Ezek alapján ki lehet kalkulálni, megéri vagy sem a behozatal. Szerintem nem olcsóbb, mintha itthon venne Miatát az érdeklődő, azonban hatalmas a választék belőlük.
Új autó
- Tue 12th June 2007, 8:46 am
2007. június 12.
Autót hoztam Németországból. Amíg nem készül cikk a behozatalról, nézegessetek képeket. Van egy kérdésem: NA, NB, NB FL vagy NC?
2007. június 13.
Tehát NB FL. Atyesznek gratula.
Pár adat: 2003. decemberi forgalombahelyezés, 33000 km. Memories II fantázianevű, limitált szériás autó. Fűtött bőrülések, kormány, váltógomb, kézifékkar, középkonzol fából. Első ködlámpa, szélterelő, ponyvatakaró, vászontető (nem vinyl).
Kis jubileum
- Mon 5th March 2007, 10:28 am
Kerek számhoz közeledik az autó futástlejesítménye: maholnap 100000 km-t mutat az óra. Ami miatt megemlékezek erről, hogy a vizsga ideje is közeledik. Elvittem MM-hez egy előzetes állapotfelmérésre. Még van 1.5 hónap a lejáratig, de gondoltam ennyi elég az alkatrészbeszerzésre, és beszerelésre. Ha úgy alakul. Nagy örömömre azzal hívott fel MM., hogy nagyon, nagyon jó állapotban van az autó, úgyhogy nem kell csinálni rajta semmit, jöhet a vizsga. Ez válasz is lehet azon érdeklődők kérdésére, hogy 6 év és 100000 km után mire számítson az ember. Gondos tulajtól, aki odafigyelt a gépre, minimális rizikóra. Mondanom sem kell, majd kiugrottam bőrömből örömömben. Úgyhogy jöhet a következő mérföldkő.
Korábban volt egy gondolatom, hogy vizsga után eladom, s kintről hozok egy 1.8-as gépet, NA, NB, amit megéri. Vannak ám szép példányok, barna vagy vajszínű bőrbelsővel, klímával.
Ez a kedvencem. NB, Memories, metálbordó színű
Itt szoktam nézelődni, milyen limitált szériák voltak.
A neten található regadó kalkulátor eldöntötte a kérdést. Túl sokat kellene hozzátenni, hogy egy 5 éves, ki tudja mennyit futott, de csodaszép autóm lenne. Így marad a jelenlegi csodaszép autó :-)
Update, 2007. 03. 06.: reggel elhoztam az autót, megint nagyon megdicsérte MM., hihetetlenül jó állapotban van a gép. Hozzátette, hogy a vizsgabiztos meg akarta venni :-) Aki el akarja adni az MX-5-ösét, a Mazda Mesterhez is leadhatja a hirdetést, kiteszi a faliújságjára.
